Журнал "К.Р.ЪІ.Л.О."
LetchiK
29 дек 2012
Журнал "К.Р.ЪI.Л.О."
новогоднее
Приветствую вас, дорогие форумчане, на страницах фан-журнала проекта WoWP!
Это второй и последний в этом году выпуск.. как-то так)
......Давненько мы не виделись, да-а. Скажу прямо, после первого
......Кто-то отписался лично об уходе, кто-то убёг в самоволку и того загрызли злые пони. Ладно-ладно, шучу) Это были алмазные псы. В общем, в новом году, всё будет по новому. И набор в редакцию тоже. К большому сожалению, в силу технических причин форума, все личные письма, что были мне написаны в течении полугода, с момента выхода первого выпуска журнала, были утеряны. Но это не значит, что нужно писать прямо сейчас!
......Как говорят, будьте внимательны и следите за новостями. С Нового Года, НК заходит на второй круг! В планах несколько творческих конкурсов, на прозу и ИЗО. Нам пригодятся все, кто не обделён талантом или желанием писать, рисовать, придумывать, снимать видео для фан-журнала в частности и для всего игрового коммьюнити в целом. Плюшки будут, не сомневайтесь.
Шеф-редактор журнала "К.Р.ЪI.Л.О.", LeTchiK.
WoinAg
29 дек 2012
Здравствуйте уважаемые читатели газеты, с вами WoinAg.
Я расскажу вам, о том, как человечество, стремилось завоевать небо.
Итак, "От Винта"
Оружие авиации
Человек с самого своего появления на нашей планете, всегда мечтал покорить небеса.
И только 19 сентября 1783 года, братьями Монгольфье, осуществлен первый полет на воздушном шаре, наполненном дымом, с первыми аэронавтами: петухом, уткой и бараном.
Однако пытливый человеческий ум, смекалка, и природная жестокость. Привели к тому, что сейчас авиация, наряду с танками, является незаменимой боевой единицей.
А началось все с высказывания одного из самых первых аэронавтов, Жиро де Вильета
С его "убеждения", можно сказать, началась война в воздухе сначала на аппаратах легче воздуха, а затем и на аэропланах, вооруженных метательным и огнестрельным оружием.
Самым древним оружием воздушного боя являются, (звон фанфар) голуби, впервые упомянутые в "Истории Государства Российского", Карамзина.
Первый опыт использования оружия, непосредственно с воздухоплавательных машин, был применен Австрийцами, во время осады г. Венеции в 1849 году (какие коварные дяди были). Они использовали воздушные шары, для бомбометания тридцатифунтовыми бомбами. Сбрасывание бомб производилось, после сгорания специального шнура, удерживающего подвеску снаряда. Результаты бомбометания оказались малоэффективными, поэтому от поражения наземных целей бомбами, сбрасываемыми с привязных аэростатов, отказались.
Бомбометание с аэростатов снова воскресло только в Триполитанскую кампанию 1911-1912 гг., в которой итальянцы применили не привязные шары, а небольшие управляемые аэростаты с авиабомбами на борту. Бомбометание, как способ ведения вооруженной борьбы, получило широкое распространение в первую мировую войну. Носителями авиабомб в этой войне стали немецкие дирижабли высокомерного графа, генерала Фердинанда Цеппелина, конструктора дирижаблей с жестким остовом.
Бомбардировка с дирижаблей
В тогда еще Российской Империи, 1812 года, тоже планировали построить боевые дирижабли, был приглашен немецкий механик Липпихом. В условиях строжайшей секретности, началась постройка бомбардировщика но...Наполеон успел первым. Недостроенный аппарат эвакуировали в глубь страны, и закончен он был только к 1814 году, да и летал так плохо что программу свернули. "Шарлатана" выгнали на родину, где уже на основе идей Липпиха,тевтонским сумрачным гением были созданы боевые вундервафли дирижабли типа "Граф Цеппелин".
К 1869 году, Империя уже заказывала боевые дирижабль из Франции, являющимися аналогами немецких.
В общем, до конца Первой Мировой Войны, дирижабли бомбардировщики, господствовали в воздухе, сея смерть и хаос (если конечно не повисали на проводах, и в них не взрывался водород). Между прочим, именно для уничтожения этих летающих махин, на самолеты, устанавливались ракеты специальной конструкции, которые сжигали дирижабль при попадании. Любопытно, бомбежки наносили настолько большие для того времени разрушения что, решением Гаагской конференции 1899 г. использование воздухоплавательных аппаратов для бомбардирования и обстрела противника было запрещено на шесть лет.
Последствия бомбардировки
Но время дирижаблей уходило.Первый полет братьев Райт, и последующие демонстрации самолетов, настолько воодушевили военных, что в 1907 году, под давлением, вторая Гаагская конференция, признала ведение войны, путем бомбардировки с воздуха весьма законным и "гуманным" методом. В чего все это вылилось мы помним по Дрездену и Сталинграду. Результатом стало применение самолетов в Триполитанской кампании 1911-1912 гг. Хитрые итальянцы бросали в противников на земле, не только железные стрелки, но и гранаты, и даже бомбочки. Для бомбометания было заготовлено 600 однокилограммовых бомб, снаряженных мелинитом. Первой жертвой "бомбардировщиков", 19 октября 1911 года стал оазис Айн-Сара. Тогда же появились и первые "системы ПВО", представляющие собой взводы солдат, стреляющих из ружей в небо, в надежде попасть по летающей машине.
Н.Е.Попов
Так до начала Первой Мировой войны, к самолетам прикреплялись различные виды пулеметов.
В нашей стране это были:
"Максим", установленный в носовое части фюзеляжа, "Мадсен" в верхнем крыле биплана, " Установка Поплавко"-пулемет которым управлял уже не летчик а борт-стрелок.
За рубежом это были пулеметы "Гочкис" и "Виккерс"
Отдельно надо заметить, что установка пулеметов была по двум схемам:
1. Когда пулемет устанавливается над плоскостью вращения винта ("Установка Поплавко").
2. Установка пулемета, который смотрим дулом, на плоскость вращения винта, но при этом устанавливался синхронизатор с двигателем, который позволял стрелять, не повреждая пропеллер ("Виккерс").
Первая схема приводила к очень низкой точности стрельбы. Стрельбы из пулеметов велись над плоскостью вращающегося винта. В этом случае линия полета была ниже линии прицеливания. Удержать самолет на линии прицеливания было достаточно трудно.
Русские конструкторы предложили создать самолет с "толкающим винтом", который размещался позади пилота пулеметной установки.
Тогда же в 1913-1914 годах появляются "тяжелые бомбовозы" типа "Илья Муромец" , которых окрестили первыми "Летающими крепостями", из за мощного вооружения.
Бомбы размещались как внутри самолёта (вертикально вдоль бортов), так и на внешней подвеске. К 1916 году бомбовая нагрузка самолета возросла до 800 кг, а для сброса бомб был сконструирован электросбрасыватель. Первым вооружением самолётов «Илья Муромец» стала корабельная скорострельная пушка «Гочкис» калибра 37-мм. Она устанавливалась на передней артиллерийской площадке и предназначалась для борьбы с «цеппелинами». В расчёт пушки входили наводчик и заряжающий. Однако пушки установили только на двух машинах. Они были испытаны, но в боевых условиях не использовались. Также различные модификации самолетов «Илья Муромец» оснащались оборонительным стрелковым оружием: в различном количестве и в разных сочетаниях на них устанавливались пулемёты Максима, «Виккерс», «Льюис», «Мадсен», «Кольт».
Пулемёты «Льюис» и «Мадсен»
Ну и наконец С НАСТУПАЮЩИМ!
Мое КоТэ тоже поздравляет читателей с Новым годом
Итак, на сегодня топливо в баках моего самолетика заканчивается, и я ухожу на посадку. До встреч в следующем выпуске)
Я расскажу вам, о том, как человечество, стремилось завоевать небо.
Итак, "От Винта"
Оружие авиации
Человек с самого своего появления на нашей планете, всегда мечтал покорить небеса.
И только 19 сентября 1783 года, братьями Монгольфье, осуществлен первый полет на воздушном шаре, наполненном дымом, с первыми аэронавтами: петухом, уткой и бараном.
Однако пытливый человеческий ум, смекалка, и природная жестокость. Привели к тому, что сейчас авиация, наряду с танками, является незаменимой боевой единицей.
А началось все с высказывания одного из самых первых аэронавтов, Жиро де Вильета
Цитата
Я тотчас же убедился, что это недорогая машина может оказать значительную пользу армии, давая обнаружить позиции, маневры и передвижения неприятельских войск и извещать об этом свои войска с помощью сигналов.
С его "убеждения", можно сказать, началась война в воздухе сначала на аппаратах легче воздуха, а затем и на аэропланах, вооруженных метательным и огнестрельным оружием.
Самым древним оружием воздушного боя являются, (звон фанфар) голуби, впервые упомянутые в "Истории Государства Российского", Карамзина.
Цитата
В 945 году княгиня Ольга, мстя древлянам за убийство своего мужа Игоря Рюриковича при сборе дани, сожгла город Коростень. Для этого, по велению Ольги, отлавливались коростельские голуби. К их туловищу привязывали пучки промасленной пакли и поджигали. Голуби с горящими факелами летели в свой обетованный Коростень на гнезда, забивались под крыши. Коростень запылал. Враг сдался на милость победителям.
Первый опыт использования оружия, непосредственно с воздухоплавательных машин, был применен Австрийцами, во время осады г. Венеции в 1849 году (какие коварные дяди были). Они использовали воздушные шары, для бомбометания тридцатифунтовыми бомбами. Сбрасывание бомб производилось, после сгорания специального шнура, удерживающего подвеску снаряда. Результаты бомбометания оказались малоэффективными, поэтому от поражения наземных целей бомбами, сбрасываемыми с привязных аэростатов, отказались.
Бомбометание с аэростатов снова воскресло только в Триполитанскую кампанию 1911-1912 гг., в которой итальянцы применили не привязные шары, а небольшие управляемые аэростаты с авиабомбами на борту. Бомбометание, как способ ведения вооруженной борьбы, получило широкое распространение в первую мировую войну. Носителями авиабомб в этой войне стали немецкие дирижабли высокомерного графа, генерала Фердинанда Цеппелина, конструктора дирижаблей с жестким остовом.
Бомбардировка с дирижаблей
Spoiler
В тогда еще Российской Империи, 1812 года, тоже планировали построить боевые дирижабли, был приглашен немецкий механик Липпихом. В условиях строжайшей секретности, началась постройка бомбардировщика но...Наполеон успел первым. Недостроенный аппарат эвакуировали в глубь страны, и закончен он был только к 1814 году, да и летал так плохо что программу свернули. "Шарлатана" выгнали на родину, где уже на основе идей Липпиха,
К 1869 году, Империя уже заказывала боевые дирижабль из Франции, являющимися аналогами немецких.
Spoiler
В общем, до конца Первой Мировой Войны, дирижабли бомбардировщики, господствовали в воздухе, сея смерть и хаос (если конечно не повисали на проводах, и в них не взрывался водород). Между прочим, именно для уничтожения этих летающих махин, на самолеты, устанавливались ракеты специальной конструкции, которые сжигали дирижабль при попадании. Любопытно, бомбежки наносили настолько большие для того времени разрушения что, решением Гаагской конференции 1899 г. использование воздухоплавательных аппаратов для бомбардирования и обстрела противника было запрещено на шесть лет.
Последствия бомбардировки
Spoiler
Но время дирижаблей уходило.Первый полет братьев Райт, и последующие демонстрации самолетов, настолько воодушевили военных, что в 1907 году, под давлением, вторая Гаагская конференция, признала ведение войны, путем бомбардировки с воздуха весьма законным и "гуманным" методом. В чего все это вылилось мы помним по Дрездену и Сталинграду. Результатом стало применение самолетов в Триполитанской кампании 1911-1912 гг. Хитрые итальянцы бросали в противников на земле, не только железные стрелки, но и гранаты, и даже бомбочки. Для бомбометания было заготовлено 600 однокилограммовых бомб, снаряженных мелинитом. Первой жертвой "бомбардировщиков", 19 октября 1911 года стал оазис Айн-Сара. Тогда же появились и первые "системы ПВО", представляющие собой взводы солдат, стреляющих из ружей в небо, в надежде попасть по летающей машине.
Spoiler
В тоже время начали высказываться идеи вооружения самолетов стрелковым оружием.
Цитата
"Для войны в воздухе самолеты должны быть быстры и многоместны. Метатели, спутники летчика, должны стрелять из ружей или пулеметов вперед, в стороны и назад во время полета и бросать вниз бомбы".
Так до начала Первой Мировой войны, к самолетам прикреплялись различные виды пулеметов.
В нашей стране это были:
"Максим", установленный в носовое части фюзеляжа, "Мадсен" в верхнем крыле биплана, " Установка Поплавко"-пулемет которым управлял уже не летчик а борт-стрелок.
За рубежом это были пулеметы "Гочкис" и "Виккерс"
Отдельно надо заметить, что установка пулеметов была по двум схемам:
1. Когда пулемет устанавливается над плоскостью вращения винта ("Установка Поплавко").
2. Установка пулемета, который смотрим дулом, на плоскость вращения винта, но при этом устанавливался синхронизатор с двигателем, который позволял стрелять, не повреждая пропеллер ("Виккерс").
Первая схема приводила к очень низкой точности стрельбы. Стрельбы из пулеметов велись над плоскостью вращающегося винта. В этом случае линия полета была ниже линии прицеливания. Удержать самолет на линии прицеливания было достаточно трудно.
Русские конструкторы предложили создать самолет с "толкающим винтом", который размещался позади пилота пулеметной установки.
Тогда же в 1913-1914 годах появляются "тяжелые бомбовозы" типа "Илья Муромец" , которых окрестили первыми "Летающими крепостями", из за мощного вооружения.
Spoiler
Бомбы размещались как внутри самолёта (вертикально вдоль бортов), так и на внешней подвеске. К 1916 году бомбовая нагрузка самолета возросла до 800 кг, а для сброса бомб был сконструирован электросбрасыватель. Первым вооружением самолётов «Илья Муромец» стала корабельная скорострельная пушка «Гочкис» калибра 37-мм. Она устанавливалась на передней артиллерийской площадке и предназначалась для борьбы с «цеппелинами». В расчёт пушки входили наводчик и заряжающий. Однако пушки установили только на двух машинах. Они были испытаны, но в боевых условиях не использовались. Также различные модификации самолетов «Илья Муромец» оснащались оборонительным стрелковым оружием: в различном количестве и в разных сочетаниях на них устанавливались пулемёты Максима, «Виккерс», «Льюис», «Мадсен», «Кольт».
Пулемёты «Льюис» и «Мадсен»
Spoiler
Ну и наконец С НАСТУПАЮЩИМ!
Spoiler
Мое КоТэ тоже поздравляет читателей с Новым годом
Spoiler
Итак, на сегодня топливо в баках моего самолетика заканчивается, и я ухожу на посадку. До встреч в следующем выпуске)
FenMixUA
29 дек 2012
Доброго времени суток, уважаемые читатели! Это мой дебют и сегодня я буду рассказывать о дирижаблях. Это такие большие и неповоротливые воздушные шарики
В эпоху развития авиации, параллельно с самолетами развивались и аэростаты. В результате комбинирования аэростата и двигателей (электрические или внутреннего сгорания) как раз и возникли дирижабли. Делали они много полезных вещей, иногда даже очень полезных. Все бы ничего, но аэростаты, которые были напичканы водородом, иногда не доживали до своей старости. Представьте себе, что вы сидите на бочке с порохом и в любой момент она может взорваться. Именно из-за этого конец «золотой эпохи» этих небесных гигантов припал на 30-ые года XX века, когда из-за нескольких катастроф их развитие было приостановлено. К примеру, 6 мая 1937 года при посадке в Лейкхерсте (аэропорт Нью-Йорка) самый большой в мире дирижабль, который был построен на то время, под именем LZ 129 «Гинденбург» потерпел крушение в результате возгорания водорода.
Необходимо подметить, что дирижабли успешно использовались и на морском театре событий. Аэростат мог использоваться в качестве авианосца для ведения патрулирования и наблюдения за целями, когда на борту аэростата могли находиться несколько самолетов предназначенные для разведки или штурма. Особенно отличились дирижабли в борьбе с подводными лодками, ведь последние были хорошо видны с высоты во время штиля даже на глубине 20 метров. В погруженном состоянии они были беспомощны против дирижаблей, ведь на то время аэростаты могли брать приличную бомбовую нагрузку. По этой же причине они (дирижабли) конвоировали транспортные и торговые судна во время Первой мировой войны, потому что атаковать невоенные судна при наличии одного «летающего монстра» было практически бесполезно и опасно.
Однако во время Второй мировой войны 19 июля 1943 года американцы на К-74 жестко так сказать, затупили, когда начали атаковать немецкую подводную лодку U-134 около побережья Флориды. Дело в том, что подлодка находилась в надводном положении, а атаковать ее с дирижабля в таком состоянии запрещалось регламентом, поскольку это опасно и чревато продырявленным корпусом аэростата. Тогда экипаж U-134 как раз заметил дирижабль, и атаковал аэростат первым. Success. К-74 стал единственным дирижаблем, который был уничтожен во время Второй мировой войны.
Для дирижаблей не вызывало особых трудностей уничтожение морских заграждений и сброс мин. В книге Ионова, которая была издана 1933 года еще описывалась разработка «воздушных телебомб». Представьте себе сброс управляемой радиобомбы. Это сейчас вы балованные американскими «хеллфаерами», а в то время такие технологии были ого-го!
Но бабкин ёж не делан маслом. Помимо дирижаблей, обычные аэростаты выполняли еще некоторые функции. Существовали так званые «заградительные аэростаты». В воздухе с них свисали тросы и веревки, на которых иногда располагалась взрывчатка. При столкновении, тросы наносили повреждения самолетам, о взрывчатке я думаю говорить излишне. Такая практика была распространена во время Второй мировой войны, особенно над небом Британии и Германии. Но чуть позже немецкие, а потом и британские бомбардировщики были оборудованы специальными резаками, поэтому противовоздушная оборона уже не надеялась на заградительные аэростаты.
Небесные гиганты
«Воздушный «Титаник»
Дирижабли. Одно из величайших творений человеческой фантазии и инженерной мысли. Эти огромные судна рассекали среди бескрайнего океана небесной синевы, и только представьте себе, какие ощущения они вызывали у человека, который увидел данного «монстра» впервые!В эпоху развития авиации, параллельно с самолетами развивались и аэростаты. В результате комбинирования аэростата и двигателей (электрические или внутреннего сгорания) как раз и возникли дирижабли. Делали они много полезных вещей, иногда даже очень полезных. Все бы ничего, но аэростаты, которые были напичканы водородом, иногда не доживали до своей старости. Представьте себе, что вы сидите на бочке с порохом и в любой момент она может взорваться. Именно из-за этого конец «золотой эпохи» этих небесных гигантов припал на 30-ые года XX века, когда из-за нескольких катастроф их развитие было приостановлено. К примеру, 6 мая 1937 года при посадке в Лейкхерсте (аэропорт Нью-Йорка) самый большой в мире дирижабль, который был построен на то время, под именем LZ 129 «Гинденбург» потерпел крушение в результате возгорания водорода.
Аэростаты в свое время выполняли различные функции. Естественно основной задачей дирижаблей в мирное время была транспортировка грузов и пассажиров. Гондола на LZ 129 имела апартаменты не хуже, чем у «Титаника» (шутка) и вмещала приблизительно 100 человек (учитывая экипаж). К вашим услугам ресторан, кухня, душ, почта. На том же «Гинденбурге» был даже облегченный рояль.
Еще один интересный факт из истории «Гинденбурга». На самом дирижабле был запрет на курение, но в отсеках была оборудована специальная курилка с более высоким давлением, чем атмосферное. Сигары поджигались с помощью прикуривателя, со спичками входить на борт аэростата запрещалось.
«Дирижабли на войне»
Во время Первой мировой войны дирижабли использовались в качестве бомбардировщиков, транспортировщиков и разведывательных единиц. Согласитесь, что в военное время с помощью данных аэростатов удобно перевозить боеприпасы, провизию и снаряжение, а также проводить высадки десанта в тыл врага. Для защиты от истребителей на дирижаблях устанавливались пулеметы. Дирижабль умел зависать над своей целью и находиться на достаточной высоте вне зоны поражения зенитной артиллерии, что являлось идеальными условиями для точной бомбардировки. Использовались они и для коррекции артиллерийского огня.Необходимо подметить, что дирижабли успешно использовались и на морском театре событий. Аэростат мог использоваться в качестве авианосца для ведения патрулирования и наблюдения за целями, когда на борту аэростата могли находиться несколько самолетов предназначенные для разведки или штурма. Особенно отличились дирижабли в борьбе с подводными лодками, ведь последние были хорошо видны с высоты во время штиля даже на глубине 20 метров. В погруженном состоянии они были беспомощны против дирижаблей, ведь на то время аэростаты могли брать приличную бомбовую нагрузку. По этой же причине они (дирижабли) конвоировали транспортные и торговые судна во время Первой мировой войны, потому что атаковать невоенные судна при наличии одного «летающего монстра» было практически бесполезно и опасно.
Однако во время Второй мировой войны 19 июля 1943 года американцы на К-74 жестко так сказать, затупили, когда начали атаковать немецкую подводную лодку U-134 около побережья Флориды. Дело в том, что подлодка находилась в надводном положении, а атаковать ее с дирижабля в таком состоянии запрещалось регламентом, поскольку это опасно и чревато продырявленным корпусом аэростата. Тогда экипаж U-134 как раз заметил дирижабль, и атаковал аэростат первым. Success. К-74 стал единственным дирижаблем, который был уничтожен во время Второй мировой войны.
Для дирижаблей не вызывало особых трудностей уничтожение морских заграждений и сброс мин. В книге Ионова, которая была издана 1933 года еще описывалась разработка «воздушных телебомб». Представьте себе сброс управляемой радиобомбы. Это сейчас вы балованные американскими «хеллфаерами», а в то время такие технологии были ого-го!
Но бабкин ёж не делан маслом. Помимо дирижаблей, обычные аэростаты выполняли еще некоторые функции. Существовали так званые «заградительные аэростаты». В воздухе с них свисали тросы и веревки, на которых иногда располагалась взрывчатка. При столкновении, тросы наносили повреждения самолетам, о взрывчатке я думаю говорить излишне. Такая практика была распространена во время Второй мировой войны, особенно над небом Британии и Германии. Но чуть позже немецкие, а потом и британские бомбардировщики были оборудованы специальными резаками, поэтому противовоздушная оборона уже не надеялась на заградительные аэростаты.
Привязные аэростаты в основном использовались для разведки и корректировки артиллерийского огня.
«Современность»
Сегодня дирижабли утратили свое боевое значение из-за их непрактичности, ведь на их смену пришли реактивные истребители и бомбардировщики. Оружие массового поражения, которое несут последние, может достичь недруга практически в любой точке земного шара, а современная ПВО настолько развилась за последние годы, что уничтожение аэростата это дело всего лишь нескольких секунд, которые необходимо потратить на его обнаружение и полет ракеты до цели. Что касается транспортных и пассажирских функций, дирижабли существенно проигрывают другому авиационному и морскому транспорту. Исключением является перевозка огромных и крупногабаритных грузов, а также наблюдение, рекламирование и фото-видеосъёмка. Несомненно, роль дирижаблей и аэростатов в начале XX века была особо значимой, но через 10, 100 или 1000 лет человечество изобретет что-то еще лучшее. С вами был FenMixUA, до скорых встреч!
Thief_of_Time
29 дек 2012
Техника
C вам снова я Thief_of_Time.Сегодня моя колонка будет посвящена не просто технике, но чудесам инженерной и дизайнерской мысли.
Red Bull Flugtag-так называется, не то фестиваль, не то полноценные соревнования, на которых ежегодно сотни и даже тысячи самодельных летательных аппаратов сначала грациозно взмывают в воздух и через мгновение с бульканьем погружаются под воду.
Spoiler
И какие только абсурдные формы не принимает человеческий гений. Иногда кажется что "такое" просто не можешь летать, однако оно летит не хуже остальных и тонет не быстрее прочих. Сразу вспоминается анекдот:Spoiler
Но что то я разболтался. Вот собственно сами..гм..аэропланы:
И полетели свиньи! С тевтонским крестом на боку...
Spoiler
Драконы есть везде! Но к сожалению, здесь они тонут.
Spoiler
А Мери Попинс изменилась..
Spoiler
Если испугаешься сильно-сможешь всё объяснить задумкой!
Spoiler
Ильича то зачем?!
Spoiler
Я-Ёжик, я упал в реку. А вместе со мной ещё 3 человека.
Spoiler
И напоследочек:
Открывая новые горизонты..
Spoiler
Пойду я тоже чего-нибудь смастерю. Искренне ваш- Я
Не болейте! И самое главное-С Новым Годом!
LetchiK
29 дек 2012
Вот и подошел к концу выпуск, а это значит, что пора переходить к поздравлениям!
Уже скоро праздник и мы решили собрать поздравления от всех слоёв нашего дружного коммьюнити. И так:
Reytar1979 :
Midnight :
JamesWhite
От отдела Супер-Теста, Priolia :
От лица модераторов, JIuca :
От форумной группы Гвардия,
А так же от известных кланов нашего коммьюнити.
Клан Небо (SKY), от совета клана, в лице Elene_ :
Клан BlackGuards, в лице кланлидера TeacheR_Teen :
Клан Jagdgeschwader 52, в лице штабного офицера redwar6 :
Клан SQUAD, в лице кланлидера KUKEpSV :
КланCLAN (AC), в лице кланлидера AC_Rust :
Клан Голливуд (HWD), в лице кланлидера P_Johann :
Уже скоро праздник и мы решили собрать поздравления от всех слоёв нашего дружного коммьюнити. И так:
Рисунок за авторством crazytractor'а.
Reytar1979 :
Цитата
Большое спасибо всем, кто был с нами в 2012 году – это был непростой год, но благодаря тому, что вы играете в наш проект, переживаете за него, обнаруживаете недоработки и баги, благодаря в первую очередь Вам всем это был интересный год.
Большое спасибо тем, кто участвовал в альфа-тестировании, глобальном альфа-тестировании и сейчас принимает участие в закрытом бета-тестировании игры – ваш интерес к проекту придает нам силы, ваши советы и пожелания заставляют задумываться, анализировать предпринятые нами шаги, что-то дорабатывать, а что-то вообще менять полностью, что бы сделать игру интереснее и лучше. Большое спасибо всем вам.
Пусть Новый год принесет каждому из нас побольше приятных минут в жизни и исполнение наиболее важных пожеланий.
С Новым Годом, уважаемые!
Большое спасибо тем, кто участвовал в альфа-тестировании, глобальном альфа-тестировании и сейчас принимает участие в закрытом бета-тестировании игры – ваш интерес к проекту придает нам силы, ваши советы и пожелания заставляют задумываться, анализировать предпринятые нами шаги, что-то дорабатывать, а что-то вообще менять полностью, что бы сделать игру интереснее и лучше. Большое спасибо всем вам.
Пусть Новый год принесет каждому из нас побольше приятных минут в жизни и исполнение наиболее важных пожеланий.
С Новым Годом, уважаемые!
Midnight :
Цитата
Привет пилоты!
От всей команды модераторов форума, и чата, и от меня лично поздравляю вас с Новым Годом. Мы многих научили пользоваться форумом и чатом и еще очень многих научим. Спасибо вам за поддержку и понимание. Желаю вам больше терпения и удачи в Новом году. Спасибо, что вы с нами!
От всей команды модераторов форума, и чата, и от меня лично поздравляю вас с Новым Годом. Мы многих научили пользоваться форумом и чатом и еще очень многих научим. Спасибо вам за поддержку и понимание. Желаю вам больше терпения и удачи в Новом году. Спасибо, что вы с нами!
JamesWhite
Цитата
Друзья!
Вот и прошел 2012, такой насыщенный и интересный год. Мы вместе сражались с раскачкой самолетов в ранней альфе, учились целится в противника при пинге за 200, отстроили Великую Стену кирпичами, посвященными физике маневрирования, мучили зрение игрой на минимальных настройках над Национальным парком. Ватрушки учили жизни гатовцев, гатовцы збтшников и все вместе сражались на форуме и не только с записными хейтерами. Ни один слив, ни одно видео не прошло мимо взгляда нашего сверхвнимательного сообщества и NDA стала одной из самых цитируемых аббревиатур в рунете. Совсем скоро, еще этой зимой, мы получим новое суперкомфортное управление, а игра перестанет превращать железо игроков в сковородки.
Вы лучшие, с вами мы вместе сделаем классную игру. Осталось совсем немного - и игра станет зрелым, классным продуктом, достойным ОБТ и релиза. Спасибо что вы с нами!
Вот и прошел 2012, такой насыщенный и интересный год. Мы вместе сражались с раскачкой самолетов в ранней альфе, учились целится в противника при пинге за 200, отстроили Великую Стену кирпичами, посвященными физике маневрирования, мучили зрение игрой на минимальных настройках над Национальным парком. Ватрушки учили жизни гатовцев, гатовцы збтшников и все вместе сражались на форуме и не только с записными хейтерами. Ни один слив, ни одно видео не прошло мимо взгляда нашего сверхвнимательного сообщества и NDA стала одной из самых цитируемых аббревиатур в рунете. Совсем скоро, еще этой зимой, мы получим новое суперкомфортное управление, а игра перестанет превращать железо игроков в сковородки.
Вы лучшие, с вами мы вместе сделаем классную игру. Осталось совсем немного - и игра станет зрелым, классным продуктом, достойным ОБТ и релиза. Спасибо что вы с нами!
От отдела Супер-Теста, Priolia :
Цитата
От имени Супертеста проекта WoWp и от себя лично, а также от имени всех нынешних супертестеров, поздравляю всех читателей газеты и всех ЗБТ тестеров с наступающим Новым Годом!
Хочется пожелать вам в новом году новых высот, новых свершений, достижения новых, более возвышенных целей.
Нисколько не сомневаюсь, что нашими совместными усилиями, наша любимая игра перейдет на новый этап своего развития и взлетит в топовые позиции в мировой игровой индустрии.
Желаю вам много фана, бодрого и добротного самолетного рубилова, и успеха в реале!
До встречи в игровом небе World of Warplanes.
Хочется пожелать вам в новом году новых высот, новых свершений, достижения новых, более возвышенных целей.
Нисколько не сомневаюсь, что нашими совместными усилиями, наша любимая игра перейдет на новый этап своего развития и взлетит в топовые позиции в мировой игровой индустрии.
Желаю вам много фана, бодрого и добротного самолетного рубилова, и успеха в реале!
До встречи в игровом небе World of Warplanes.
Spoiler
От лица модераторов, JIuca :
Цитата
Ура! Ура!Ура!
Новый год уже стучится в наши двери, форумы, чатики, клиенты и ангары.
От имени Модераторского состава форумов Поздравляем наше дорогое коммьюнити с Новым годом.
Сейчас самое время сказать спасибо за Ваш труд, за ту атмосферу, которая царит в нашем коллективе, за то, что сделали наше участие в проектах насыщеннее, интересней и увлекательней.
В предверии Нового года желаем Вам сибирского здоровья, творческих успехов, открытия новых вершин мастерства. Желаем, чтобы вдозновление Вас никогда не покидало, и конечно же любви и благополучия.
Со своей стороны обещаем охранять чаты и форумы от троллей и спама, наказывать нарушителей строго и справедливо, беречь дружбомагию нашего мира!)
С Новым годом!
Новый год уже стучится в наши двери, форумы, чатики, клиенты и ангары.
От имени Модераторского состава форумов Поздравляем наше дорогое коммьюнити с Новым годом.
Сейчас самое время сказать спасибо за Ваш труд, за ту атмосферу, которая царит в нашем коллективе, за то, что сделали наше участие в проектах насыщеннее, интересней и увлекательней.
В предверии Нового года желаем Вам сибирского здоровья, творческих успехов, открытия новых вершин мастерства. Желаем, чтобы вдозновление Вас никогда не покидало, и конечно же любви и благополучия.
Со своей стороны обещаем охранять чаты и форумы от троллей и спама, наказывать нарушителей строго и справедливо, беречь дружбомагию нашего мира!)
С Новым годом!
От форумной группы Гвардия,
Цитата
Группа Гвардия поздравляет всех настоящих и будущих пилотов с Новым Годом и Рождеством! Желаем Вам удачи в новом году, семейного благополучия, крепкого здоровья и новых достижений в небесах Мира Боевых Самолетов. Желаем Вам, чтобы количество взлетов всегда равнялось количеству мягких посадок!
А так же от известных кланов нашего коммьюнити.
Клан Небо (SKY), от совета клана, в лице Elene_ :
Цитата
Состав пилотов клана SKY поздравляет всех тестеров и наших уважаемых разработчиков с наступающим Новым годом! Древние мудрецы твердят о целебных качествах змеиного яда. Пусть же в этот год Змеи в Вашей жизни будет только хорошее, чтобы Змея на Вас не шипела, не жалила и на Ваших врагов у нее хватило яда. А последние две цифры "13" станут для Вас счастливыми в Новом Году. Ну и ждем релиза нашего проекта!
Клан BlackGuards, в лице кланлидера TeacheR_Teen :
Spoiler
Клан Jagdgeschwader 52, в лице штабного офицера redwar6 :
Цитата
Уважаемый читатель, клан Jagdgeschwader 52 поздравляет Вас с новым годом и рождеством, мы желаем Вам побольше счастья, ведь что, как не счастье нужно в этой жизни? Скоро наш клан изменится, и мы желаем, что бы и Ваша жизнь поменялась к лучшему! Конечно же мы желаем Вам любви, ведь именно любовь является путем к счастью!
Удачи в новом году, с уважением, штабной офицер redwar6.
Удачи в новом году, с уважением, штабной офицер redwar6.
Клан SQUAD, в лице кланлидера KUKEpSV :
Цитата
Ну вот и подходит к концу очередной год. Мы все вместе пережили множество интересных и увлекательных событий.
Было очень много всего, хорошего и плохого, радостного и не очень. Были моменты стремительных взлетов и...быстрых падений. Но все они позади, а впереди...Кто знает, что впереди? Мы сделаем все для того, чтобы впереди проект World of Warplanes ждало светлое будущее, и хороших моментов было гораздо больше.
Крепкого Вам звена, запаса высоты и чисто пройденых виражей, уважаемые участники проекта.
...а тем кто все еще ждет доступ на ЗБТ - скорейшего получения инвайтов
Клан SQUAD
Было очень много всего, хорошего и плохого, радостного и не очень. Были моменты стремительных взлетов и...быстрых падений. Но все они позади, а впереди...Кто знает, что впереди? Мы сделаем все для того, чтобы впереди проект World of Warplanes ждало светлое будущее, и хороших моментов было гораздо больше.
Крепкого Вам звена, запаса высоты и чисто пройденых виражей, уважаемые участники проекта.
...а тем кто все еще ждет доступ на ЗБТ - скорейшего получения инвайтов
Клан SQUAD
КланCLAN (AC), в лице кланлидера AC_Rust :
Цитата
Уважаемый Новосной Корпус,
а также все тестеры WoWP,
Клан АС поздравляет Вас,
С НОВЫМ 2013 ГОДОМ!
Небо покорившие —
Золотой народ.
Пусть вам ярко любится,
Все на свете сбудется,
И пути заветные
Через жизнь пройдут.
Неба вам высокого,
Дорогие соколы,
И спасибо доброе
За нелегкий труд!
а также все тестеры WoWP,
Клан АС поздравляет Вас,
С НОВЫМ 2013 ГОДОМ!
Небо покорившие —
Золотой народ.
Пусть вам ярко любится,
Все на свете сбудется,
И пути заветные
Через жизнь пройдут.
Неба вам высокого,
Дорогие соколы,
И спасибо доброе
За нелегкий труд!
Клан Голливуд (HWD), в лице кланлидера P_Johann :
Цитата
Я поздравляю всех читателей журнала от лица нашего сообщества, желаю им счастливого года, удачах в боях! А о новых концах света мы позаботимся.
LetchiK
30 дек 2012
Рисунок за авторством crazytractor'а.
Ну что же, а мне и Новостному Корпусу остаётся только присоединиться к поздравлениям. Дорогие читатели, игроки, тестеры и уважаемая разработка с модераторами. Поздравляем вас с Новым Годом! Желаем здоровья, счастья, удачи и успехов! Весёлых праздников.
Alpina
30 дек 2012
Супер! Зачёт, отлично сделали! Конечно, фанатского творчества маловата, но наверстаем*) С Новым Годом вас!
Spoiler
vitas25
30 дек 2012
Alpina (30 Дек 2012 - 16:09) писал:
Не любишь гвардию? Ты просто не был на её исторических боях)
LetchiK
30 дек 2012
vitas25 (30 Дек 2012 - 16:04) писал:
Все супер,но танковая гвардия тут лишнее ИМХО
Sload
30 дек 2012
Больше всего понравилась поздравлялка JamesWhite'а 
В особенности фраза про "новое суперкомфортное управление" - я заинтригован. Ждем-с! С Новым годом!
В особенности фраза про "новое суперкомфортное управление" - я заинтригован. Ждем-с! С Новым годом!
Thief_of_Time
30 дек 2012
Ну что, мы все тут-молодцы) *бурные аплодисменты, переходящие в овации*
С Новым Годом ещё раз
С Новым Годом ещё раз
TheTuguar
30 дек 2012
Хороший выпуск, так держать!
И, желательно, почаще.
P.S. Ах да, всех опять с наступающим Новым годом!
Сообщение отредактировал TheTuguar: 30 дек 2012 - 18:09
И, желательно, почаще.
P.S. Ах да, всех опять с наступающим Новым годом!
Сообщение отредактировал TheTuguar: 30 дек 2012 - 18:09
