На главную

Приветствую! Открыл и полностью исследовал А6М2, так же есть открытый ЛаГГ-3. В одном из боев каруселили с ним против друг друга. Где то на высоте 800-1200. Не смог догнать его хвост прицелом. Секунд 20-30 кружили на одинаковом расстоянии друг от друга. Был удивлен. Посмотрел ТТХ, у японца намного лучше и скорость и маневр. На моем Зерро не было критических повреждений.

Сильно озадачен, был так же, в одном из боев, когда моего Р-40, закружил и сбил ТШ-2...

есть ли такие же наблюдения по управляемости, и если есть ответы/советы, то спасите/помогите

П.С. Зерро против ЛаГГа, естественно только горизонтальный вираж

Сообщение отредактировал KonrPda: 21 дек 2013 - 14:00

Все очень  и очень просто с маневренностью Зеро. Табличное значение вы получаете на оптимальной высоте при оптимальной скорости. Причем от скорости зависит как бы не больше чем от высоты. Как только ползунок скорости переходит в верхнюю темно-зеленую зону Зеро получает штраф к маневренности и скорости крена. Или вы виражитесь, или летаете на скорости. Вот и все.

Сообщение отредактировал ReadyScorp: 05 янв 2014 - 14:42

Очень странно, ведь зеро является одним из наиболее маневренных самолетом, я на 109 еще ни разу не выжил против зеро, а вот с лагу могу кое что противопоставить...

Попробуйте в карусели вместе с закрылками и задиранием носа зажимать кнопку "Довернуть влево/вправо" (в зависимости от направления виража), и играя форсажем и сбросом газа, заходить на противника через "верхнее Йо-Йо" - мне часто помогает. Но это при условии, что а) скорость более-менее близка к оптимальной, б) у Вас на левой руке кроме большого есть еще четыре пальца 

он по ТТХ вроде как самый маневренный но на деле бревно бревном , после предыдущего уровня такое впечатление что летаешь на утюге с аэродинамикой холодильника,  настолько он вольяжен и неповоротлив

да я летаю с закрылками, поднятием носа и изменением форсажа в зависимости от положения самолёта

 

А я предлагая узкоглазых (японцев), немного принизить! слишком много крутизны им дали. Очень манёвренные для своего лвла. Прокачиваю немецкую ветку, играю в основном на Bf 109B, немцы всегда были скоростными, манёвренными и чувствовали себя уютно как на больших, так и на малых высотах... Но в игре, это полная ерунда! Из немецкой "грозы небес", сотворили "жестянки" какие-то... Каждый раз, когда идёт бой, и в команде противника стоит А6М1, всё... желание играть сразу пропадает!!! Почему Японский самолёт проводя манёвр; - "разворот" совершает его, чуть ли не на месте, под 90 град. А немецкий "мессер", на этот же самый разворот тратит почти пол карты, в независимости от изменения тяги... Как-так вообще!?? 

Японцы маневренные, но только в вираже - скорость крена - худшая на уровне после ТИ. На радиус виража очень сильно влияет скорость - оптимум для А6М1 - средина зеленой полоски, для А6М5 - нижняя половина зеленой и  высота в меньшей мере. У ЛаГГа высокая скорость крена и неплохая вертикаль в легком варианте и что главное выше оптимальная скорость. То есть, если вы его догоняете - у вас скорость при входе в вираж выше оптимальной - радиус больше, у него оптимальная - у него радиус - меньше, что дает паритет в маневренности. Поэтому со Спитами в вертикальные маневры не играем, за Р-40 и Р-51 в свечку не идем, с С-6 или ил-10 в лобовую не стреляемся, Лагг-3 и Ла-5 и Яков бьем на верняка - иначе ангар...

 

вы утрируете. Я даже скажу больше, вы некомпетентный пилот. Все у немцев отлично. И вертикаль и скороподьемность. Я даже скажу имбоваты. И я это вам как человек летающий на немецких машинах говорю.

Нефиг крутиться в горизонталях. Тащите на вверх. Ловите на сваливании и Бум зумьте сколько душе угодно (не путать с вертикальными лобовыми) Это вам не фоки. Ах, да Если уж пушками обвесились то всегда иметь запас форсажа и только бум-зум.

Японец для немца мясо. Трудно перевариваемое, но мясо. Так что их обижать не стоит. Климба у них историчного хорошего нету. Радуйтесь.

А насчет банок жестянных зайдите на мессере в РБ одной игры и вы поймете, где баланса, вообще нет. И рули тяжелые и противники из будущего. И ничего не хнычим.

Сообщение отредактировал Aleksey_Reshetov: 18 фев 2014 - 21:14

за высотой надо следить

1 оптимальная высотка.

2 оптимальная скорость.

3 работа закрылками.

4 работа форсажем.

если противник этим пользовался а вы нет. то результат предсказуем.

ну и 5 на клавиатуре самолет все делает быстрее чем мышкой.

все остальное с опытом .

например что бы не терять скорость опускайте чуть вниз нос .

а что бы не увеличить приподнимайте его.

ну и еще режьте углы.

и удачи)))

У кого карты Нвидия-используйте Shadowplay опцию в драйвере видеокарты, фпс практически не падает, а реплейчики хорошо пишет)