←  Физическая модель полета

На главную

»

Таран штурмовика лёгким самолётом

 фотография Farell_TQ 02 янв 2014

Привет всем любителям штурмовиков и всем кто в них стреляет. Хочу поднять вопрос о ТХ в области прочности, и так - мы имеем штурмовик ил-2д 6-лвл его прочность = 875 плюс установлены дополнительные бронелисты, усиленная обшивка, и имеем лёгкий истребитель 5-лвл bf-109e у него прочность = 200 и то же установлены бронелисты и обшивка, ну да ладно.

итак

ил-2д = 875-6лвл

bf109e =200-5вл

теперь самое главное, как 109 может разнести пополам фюзеляж ил-2д при этом штурмовик погибает а лёгкий продолжает лететь.

У меня были обе ситуации где меня на ил-2д сбил 109 вышеуказанным способом, и где я на 109 отрубил крыло игроку на ил-2д.

Я понимаю если это делает тяж, но лёгкие это нонсенс.

Ответить

 фотография long1973 02 янв 2014

Просмотр сообщенияGwynbleitdd (02 Янв 2014 - 16:57) писал:

Ну а в истории вроде даже такое практиковалось, если народ на форуме не врет, сам не копался

Горовец Александр Константинович - герой Советского Союза, прочитайте, к сожалению не могу вставить ссылку.

В одном бою сбил 8 самолётов, девятый сбил, срубив своим винтом хвостовое оперение вражеского бомбардировщика

Ответить

 фотография INFEL8 02 янв 2014

я сегодня на маленьком японце тоже большого страшного штурмовика протаранил и выжил.

а он нет.

правда он не целый был, я его пострелял.

 

но скажу как оно было.

я просто точно двигателем влетел в его корпус.

 

потом починил двиг и полетел дальше.

 

вроде бы всё правильно произошло, так и должно быть.

Ответить

 фотография Benzin_Levitz 02 янв 2014

Тут всё просто, есть такой таранный манёвр, когда подлетев сзади, винтом отрубываешь хвост вражеского самолёта. Кстати этим умело пользуются опытные игроки.
Ответить

 фотография ihters 02 янв 2014

С подрубанием винтом все понятно, так и должно быть, а как же быть с крылом в пузо? , винт в данном случае находится на расстоянии длинны крыла от какихлибо частей противника
Ответить

 фотография WPG 02 янв 2014

Просмотр сообщенияBenzin_Levitz (02 Янв 2014 - 17:11) писал:

Тут всё просто, есть такой таранный манёвр, когда подлетев сзади, винтом отрубываешь хвост вражеского самолёта. Кстати этим умело пользуются опытные игроки.

Вы правы, этим пользуются, наверное, только асы, потому что вероятность тарана очень велика и со 100%-ой уверенностью в успех этот маневр в игре вряд ли пока можно делать. У меня получилось, признаюсь, просто случайно (пингвинячья моя натура), за 1000+ полетов лишь, наверное, раза 2-3.

Ответить

 фотография ops1 14 янв 2014

Просмотр сообщенияCandidM (02 Янв 2014 - 15:17) писал:

Прочность (число хп) практически никак не влияют на выживаемость при таране. Влияет исключительно место соприкосновения двух самолётов.

Если вам на фуловом иле в хвост прилетит кто угодно именно мотором - то вы труп. 

Если в ваш хвост враг врежется своим крылом - то он труп, а вы может быть полетите дальше.

Если враг с 1 хп в лобовой своим крылом врежется в ваше крыло - вы оба трупы.

Если враг с 1 хп в лобовой влетит вам прямо в двигатель - то он труп, а вы может быть выживете и полетите дальше (редкий случай, когда ваше число хп влияет)

При почти паралельных курсах столкновение - я на штурме в ангар, истребитель летит дальше, я как раз сам довернул, чтобы он от меня не ушел (истребитель дал очередь по мне и обгонял меня, прочности у меня оставалось довольно много), и касались мы друг друга винтами. Может его винт коснулся меня раньше?


Сообщение отредактировал ops1: 14 янв 2014 - 23:00
Ответить

 фотография KACKADEP 15 янв 2014

Просмотр сообщенияcoolassassin (02 Янв 2014 - 17:48) писал:


А винт эбонитовый или из дамасской стали ?


Согласен, как так можно? Ну срезал он мне хвост, так и себе не только крит движка должен получить, а вылет лопасти - соответственно - пике на землю.

 

Ответить

 фотография BattleElephant 20 янв 2014

Просмотр сообщенияcoolassassin (02 Янв 2014 - 16:57) писал:

Давно пытаюсь сказать разрабам что это бред, но никакого толку. Говорят это нормально.

Когда какой-нибудь унылый биплан разрубает Fw 57 тоже забавно выглядит.


Вполне адекватное поведение 2х кусков метала летящих на скорости 300-500 км/ч и таранящих друг друга. А для уменьшения самоубийц в воздухе я бы предложил фраг не зачитывать.

Ответить

 фотография Deter 22 янв 2014

Как по мне довольно спорная фича... Такой таран, как правило выплняется случайно и "грязно", т.е. таранящий, после отбития хвоста летит сквозь тушку сбитого. Это не правильно, это на самом деле, обычный таран и погибнуть должны оба.

У меня разок получился "чистый" таран и тоже случайно, на японце не расчитал расстояние, уже потянул вверх и срезал винтом штурму хвост, со стороны наверно, можно было подумать что я специально так сделал:teethhappy:.

Вообще не плохо было бы, чтобы тушки таранящихся хотябы 0.5 сек оставались материальными, тогда таранящий будет выживать только после "чистого" тарана.


Сообщение отредактировал Deter: 22 янв 2014 - 11:15
Ответить

 фотография BattleElephant 23 янв 2014

Кстате, специально пробовал 109ым сбить тараном Ила, ни разу не получилось, все время разбивался я, а Ил продолжал лететь...
Ответить

 фотография Pashtet_Izrakov 23 янв 2014

Просмотр сообщенияDraught72 (02 Янв 2014 - 15:04) писал:

Привет всем любителям штурмовиков и всем кто в них стреляет. Хочу поднять вопрос о ТХ в области прочности, и так - мы имеем штурмовик ил-2д 6-лвл его прочность = 875 плюс установлены дополнительные бронелисты, усиленная обшивка, и имеем лёгкий истребитель 5-лвл bf-109e у него прочность = 200 и то же установлены бронелисты и обшивка, ну да ладно.

итак

ил-2д = 875-6лвл

bf109e =200-5вл

теперь самое главное, как 109 может разнести пополам фюзеляж ил-2д при этом штурмовик погибает а лёгкий продолжает лететь.

У меня были обе ситуации где меня на ил-2д сбил 109 вышеуказанным способом, и где я на 109 отрубил крыло игроку на ил-2д.

Я понимаю если это делает тяж, но лёгкие это нонсенс.

у меня только что, дважды к ряду такая ситуация, сначала и16р влетел моему БШ в зад, в следующем бою bf109e - тоже влепился в корпус моего самолёта - оба раза мой штурмовик уничтожен а ЛИ улетали дальше воевать...

Ответить

 фотография RenamedUser_25595284 23 янв 2014

Вчера был участником и свидетелем двух таранов. В первом случае наш И16п влетел в хвост Модному Ил2 и сбил его, даже вроде без потери своего ХП. Таран был произведен четко винтом в хвост Илу. Во втором случае я сам влетел (кривые руки) в союзного Густава на Корсаре, потерял 50% хп и одного союзника. Мой винт попал ему в брюхо. Пришлось за него дальше весь бой отробатывать.
Ответить

 фотография lee_c_tsyn 24 янв 2014

Просмотр сообщенияDeter (22 Янв 2014 - 11:12) писал:

Как по мне довольно спорная фича... Такой таран, как правило выплняется случайно и "грязно", т.е. таранящий, после отбития хвоста летит сквозь тушку сбитого. Это не правильно, это на самом деле, обычный таран и погибнуть должны оба.

У меня разок получился "чистый" таран и тоже случайно, на японце не расчитал расстояние, уже потянул вверх и срезал винтом штурму хвост, со стороны наверно, можно было подумать что я специально так сделал:teethhappy:.

Вообще не плохо было бы, чтобы тушки таранящихся хотябы 0.5 сек оставались материальными, тогда таранящий будет выживать только после "чистого" тарана.

поддерживаю! только сделать чтоб вообще после смерти тушки хотябы 0.5 сек оставались материальными. Тогда и лобовая будет гораздо адреналинистей :))

Ответить

 фотография obergut 24 янв 2014

Вот уже в который раз легкий истребитель с хвоста таранит почти целый штурм. В конкретном случае лагг3 таранит мой ил-2Д и летит дальше, я соответственно покоряю ангар. У меня было почти полное ХП.
Ответить

 фотография BattleElephant 26 янв 2014

Как это у вас получается, специально вылавливаю штурмовики и пробую в хвост или в крыло влететь. Ни разу не получилось убить, а сам разбиваюсь на все хп.
Ответить

 фотография _IvanWild_ 07 фев 2014

таран вообще лобовой мне не понятен редкий раз выиграть можно в основном разбирается оба самолета летит все в дрызг, иногда успеешь вроде уйти . но все равно самолет убит, хоть и как бы цел....считаю не доработка....и таранщикам пыл как то убавить необходима надо думать всем.... или кодекс чести установить....?
Ответить

 фотография Ulises007 27 фев 2014

я как то раз на бомбере 3 тарана выдержал, + 2 сбил приятно было
Ответить

 фотография Kruor 27 фев 2014

Просмотр сообщенияBattleElephant (26 Янв 2014 - 01:12) писал:

Как это у вас получается, специально вылавливаю штурмовики и пробую в хвост или в крыло влететь. Ни разу не получилось убить, а сам разбиваюсь на все хп.

Не всё так просто) там фишка со скоростью. она должна быть как можно более одинаковой, тогда безболезненно можно воткнуть винт в хвост недругу. Иначе - будешь биться сам. 

Что мне до сих пор непонятно - как (очень редко) удавалось выживать в лобовых таранах. Нет, я всё понимаю, это был очень крепкий самолёт (например, американский Буффало) против некрепкого (японского), и тем не менее, это как-то неправильно. 

Всё-таки гораздо надёжнее штурмовики таранятся в лоб (когда бой надо очень быстро затащить). Но только, опять таки, после своих, странных по части выживаемости, случаев, даже в лоб им я стараюсь сходиться крыло поперёк крыла.


Сообщение отредактировал Kruor: 27 фев 2014 - 16:01
Ответить

 фотография Pele333 01 мар 2014

у меня недавно был случай когда я летел на 110Е и об меня сверху просто плюхнулся свой истребок... Вот тут я скажу по физике он обязан был меня вынести вместе с собой, ан в игре неееет... снес около половины хп и прошел почти сквозь меня, соответственно уже не живой. Так вот, вопрос, он тоже не сразу умер, получается есть не только таран но и затяжное столкновение в игре чтоли.... как это объяснить не знаю. Но по физике это не есть правильно и связано это скорее всего уже с физикой в игре, ведь и самолеты при столкновении тоже не рассыпаются в щепки. Поэтому тараном пока как сбивать для меня все еще загадка, хотя один раз снес тяжа именно пропеллером
Ответить

 фотография HIKAKOI 01 мар 2014

тоже сталкивался с такой фигней!

и не обезательно штурм или истребитель!!!

лучше решите проблему с камикадзе! они же играть не дают!

Ответить