На главную

В общем, ясно, что в игре представлены, мало того, не все страны, у которых была развита авиационная промышленность (Италия и Франция), но и даже у существующих нет легендарных самолетов.

Т.е. по самолетам (а также по другим, более важным вещам - балансу, оптимизации и т.д.) у разработчиков работы еще непочатый край.

Но получилось так, что у меня с другим товарищем-вангователем вышел спор - а можно ли создать ДЕРЕВО самолетов стран Европы, которые выпускали самолеты, но не в таком разнообразии как те же Германия, СССР, Франция, Великобритания и Италия.

Какие это страны? Швеция, Польша, Нидерланды, Югославия, Румыния, Чехословакия и т.д.

Более того, ходят слухи что в Танках тоже хотят сделать Сборную Европы.

Плюс в этой теме народ активно просит разработчиков ввести самолеты Румынии, Польши...

Поэтому вызов был принят - и, к мою искреннему удивлению, получилось действительно дерево! 3 полные ветки ЛИ, 1 по 7-ой уровень и 1 ТИ.

К сожалению, без лицензионных самолетов не обошлось - но их мало.

Собственно дерево Сборная Европа. По возможности, в ЛИ мешанины нет (в основном, 2 нации) - а в ТИ это сделано специально. Но обо всем ниже. Премиумные самолеты выделены желтым цветом. Горизонтальных веток также нет - т.к., слышал, это не приветствуется.

Т.к. самолетов ДО ФИГА, пришлось разбить текст с картинками на несколько сообщений.

1-ый уровень (1927-1931)(250-283 – 280-305) (здесь и далее - года первых полетов для самолетов данного уровня; вначале идет диапазон скоростей стоковых самолетов, потом топовых - причем скорости для ЧИСТЫХ топов, без дополнительного вооружения и без подвесок)

Было много вариантов: Швеция Svenska Aero J 5 - SA 11 Jaktfalken (у которого было много модулей...), Нидерланды Фокер D XIV, Венгрия AVIS I, Финляндия IVL HAUKKA, Польша  PZL P.1, Румыния IAR-12, Болгария ДАР-7, Бельгия Renald Epervier

Но т.к. самолеты почти всех этих стран встречаются в дереве ниже, было принято решение взять страну, самолетов которой далее нет. Плюс этот самолет, в отличие от ДАРа, был построен и летал. Это:

Испания Loring C.I

 Первый полет  -1927

Конструкция -  С.I

Двигатель - Hispano-Suiza 12Hb с 500 л.с.

Вооружение – 2Х7,7 мм

Максимальная скорость – 255 км/ч

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fww1/loringc1.html

Легкие истребители 

А) Ветка Нидерландов-Швеции

В основном самолеты с двигателями воздушного охлаждения

2-ой уровень (1927-1935) (287–368 – 330-383)

Нидерланды- Fokker D.XVI

Первый полет – 1929

Конструкция – D XVI. Можно рискнуть D XVII – но это скорее другой самолет…

Двигатель – тут разнообразие! Сток - Armstrong Siddeley Jaguar с 460 л.с. Предтоп - Bristol Mercury: какой, не пишут – скорее всего, III или IV c 485 л.с. Топ – ооо, это двигатель с водяным охлаждением Curtiss V-1570 Conqueror с 675 л.с. Стоит на Кертиссе Р-23.

И вид будет другой

 Вооружение – 2Х7,9 мм. Возможно, М.36. Не нашел такого только…

Максимальная скорость – сток 330 км/ч.

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fww1/fokd16.html

3-ий уровень (1934-1935) (360-405 – 440-455)

Fokker D.XXI

Сразу скажу – финских модификаций и вариантов не будет: все-таки этот самолет будет иметь опознавательные знаки Нидерландов. Также не будет варианта с пушками 20мм – т.к. они стояли на датсикх самолетах, плюс 2Х20 мм и 2Х7,92 мм очень мощно для ЛИ 3-его уровня.

 Первый полет – 1936

Конструкция – сток D XXI., топ – D-XXI-2: теперь на самолете могут быть  4 пулемета, но только в крыле.

Двигатель – сток Bristol Mercury VIS с 645 л.с.: стоит на предтоп Бристоль Type 133. Топ – Bristol Mercury VIII с 830 л.с.

Вооружение – сток 1Х7,92 мм синхронный и 2Х7,92 мм крыльевые FN-Браунинг М-Зв, топ – 4Х7,92 мм крыльевые.

Максимальная скорость – сток  420 км/ч, топ – 460 км/ч.

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fww2/fokd21.html, http://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_D.XXI, Мир Авиации №3-4 от 1993, http://wp.scn.ru/ru/ww2/f/95

4-ый уровень (1936-1938) (443-485 – 460-550)

Нидерланды Koolhoven F.K.58

 Первый полет – 1938

Конструкция – FK.58.

Двигатель – сток Hispano-Suiza 14AA с 1080 л.с., топ -Bristol Mercury XV с 1090 л.с. (по крайней мере, так пишут в одном источнике). Потому что Гном Рон имеет 1030 л.с.

Вооружение –4Х7,5 FN Browning крыльевые.

Скорость – 505 км/ч.

Ссылки - http://alternathistory.org.ua/letuchii-gollandets-istrebitel-fk-58-gollandiya, http://en.wikipedia.org/wiki/Koolhoven_F.K.58

5-ый уровень (1939-1941) (500-582 – 525-620)

Швеция FFVS J.22

Несмотря на год первого полета, этот самолет по скорости больше подходит на 5-ый уровень, чем следующий за ним J.19, который был спроектирован раньше. Хотя можно и его сюда поставить.

 Первый полет – 1942. Да, немного поздновато…

Конструкция – J.22 Можно сделать варианты A и B – но отличие только в вооружение. Двигатель - SFA STWC-3G с 1065 л.с.

Вооружение – сток 2Х7,92 мм и 2Х13,2 мм M/39A (Browning M2) крыльевые,  топ - 4x 13.2 mm (0.53 in) M/39A.

Максимальная скорость – 575 км/ч

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fww2/j22.html, http://en.wikipedia.org/wiki/FFVS_22

6-ой уровень(1940-1942, 555-653 – 575-697)

Швеция SAAB J.19.

Его иногда называют Шведский Зеро

 Проект – эскизный проект в 1939

Конструкция – J.19

Двигатель – сток - Bristol “Taurus” II с 1060 л.с., топ - Pratt Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp с 1065 л.с. Да, как-то маловата разница в тяге…

Вооружение –4Х13.2-мм М/39А крыльевые и 2Х 8-мм синхронные.

Максимальная скорость – 605 км/ч.

Ссылки - http://www.aviarmor.net/aww2/projects/sweden/saab_l-12.htm, http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/saabcanc/

Премиум -  СААБ J.23

Гибрид Мессера и Мустанга – видимо, будут иметь плюсы Германии и США

 Проект – работы в 1941

Конструкция – J.23

Двигатель - DB 603 мощностью 1065 л.с.

Вооружение  - 1Х20 мм моторная и 4Х13,2 мм крыльевые. Неплохо!

Максимальная скорость -  625 км/ч. Т.е. неплохая скорость и мощное вооружение. Но только для стоков…

Ссылка - http://www.aviarmor.net/aww2/projects/sweden/saab_l-23.htm

7-ой уровень (1941-1944, 580-695 – 650-730)

Швеция SAAB J.21

Знаменитая шведская "рама"

Конструкция – сток - J.21A, топ – J.21B: с каплеборазным фонарем

 Двигатель – сток - Daimler-Benz DB 605В с 1475 л.с.. На модуле J.21B - предтоп Daimler-Benz DB 605E, топ - Packard V-1650-7 (лицензионная версия Ролс-Ройс Мерлин) с 1695 л.с.

Вооружение – сток: 1Х20 мм Bofors фюзеляжная, 2Х13,2 мм Browning фюзеляжные и 2Х13,2 мм крыльевые (гондолы). Топ, на J.21B – 3Х20 мм фюзеляжные и 2Х13,2 мм крыльевые.

Максимальная скорость – сток 650 км/ч.

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fww2/j21.html, http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_21

8-ой уровень (1943-1946 – кроме Ме-209, 690-775 – 730-830)

Швеция SAAB J.27

Своего рода шведский Мустанг

 Проект – начало работ 1945

Конструкция – J.27

Двигатель – сток Ролй-Ройсс  Griffon 101 с 2420 л.с.

Вооружение – сток 6Х13,2 мм крыльевые, топ – 4Х20 мм.

Максимальная скорость – 700 км/ч.

Ссылки - http://www.aviarmor.net/aww2/projects/sweden/saab_l-27.htm

9-ый уровень (1946-1947, 810-938 – 850-982)

Швеция SAAB J.21R

Вариант J21 с реактивным двигателем.

 Первый полет – 1947

Конструкция – сток J.21RA. Топ, на который можно поставить более мощные двигатели и вооружение – J.21RB.

Двигатель – сток De Havilland Goblin II с тягой 1360 кг, топ – Гоблин III с тягой 1500 кг.

Вооружение - сток: 1Х20 мм Bofors фюзеляжная, 2Х13,2 мм Browning фюзеляжные и 2Х13,2 мм крыльевые (гондолы). Топ, на J.21B – 3Х20 мм фюзеляжные и 2Х13,2 мм крыльевые. Был еще подвесной контейнер с 8Х13,2 мм – но это уже слишком...

Подвесное – ракеты: 10x 100 мм или 5x 180 мм Бофорс.

Максимальная скорость – 830 км/ч. Это на Уголке неба нашел, в тексте.

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fighter/j21r.html, http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_21R

10-ый уровень (920-1127)

Швеция SAAB J.29А Туннан

Известный классический реактивный швед

 Первый полет – 1948 (прототип серийного, но не R1001)

Конструкция – J.29А

Двигатель - SFA RM 2B (шведский вариант английского Ghost) с тягой 2200 кг.

Вооружение – 4Х20 мм Бофорс.

Максимальная скорость  -1035 км/ч

Ссылки - http://www.airwar.ru/enc/fighter/j29.html, http://www.airvectors.net/avj29.html

Хорошая тема)

Плюсую))

Дабы чуть оживить тему, размещу парочку вангований от J311yfish с американского сервера.

Он пытался пойти по другому пути - собрать ДЕРЕВО наций, у которых собствкенных самолетов было мало. Поэтому он считает, что там будут импортируемые самолеты - причем у него Глостер Гладиатор оказыается у обоих стран. А ведь был ответ - одинаковых самолетов не будет. Надо будет проверить, поставлялись ли в Швецию и Финляндию РАЗНЫЕ модификации.

Плюс многие ветки у него в топе сводятся в одну...

Ладно, так вот

1) Швеция

Описание начинается отсюда

2) Финляндия

Подробности - отсюда

Кстати ,с новой тренькой я что подумал - сейчас нет песочных штурмов и ТИ, и есть пример танковой Британии, которая начинается не с ЛТ, а с СТ.

Так может какую-нибудь нацию начать не с ЛИ ,а с другого класса?

(сразу напрашивается По-2, как штурмовик 1-го левела в Китай или Европу)

Ну почему? Есть же штурм 1-го уровня на основе Пегаса.

Плюс как раз самолетов на 1-ый уровень полно - я же приводил их.

Д​а и логично все - начинаем вначале с ЛИ, а потом выбираем специализацию - или дальше на ЛИ летать, или в тяжи пойти, или землю грызть вкупе с подпалением хвостов и лбов дерзким ястребам.