На главную

Всем привет! Народ подскажите стоит ли качать все ветки одновременно? Щас прокачиваю все поровну, например купил 4 лвл СССР, значит покупаю следующие нации так же 4 и постепенно повышаю левел или все же стоит прокачать один самолет до предела, и заняться например другими? Что посоветуете? Заранее спасибо!

Лутче выбрать 2 ветки СССР и Германию и смело их качать

Уверен, что новичок не понимает что такое:
1) игра от энергии и высоты, зависимость мощности двигателя от высоты, поэтому ветки проседающих на низких высотах bf... и сражающихся от энергии американских непалубников лучше не трогать.
2) игра на проходах, и почему фокам и американским палубникам лучше не иметь дело с представителями британии, ссср и японии в свалках. 
3) заснуть перед монитором в ожидании перекладывания с одного британского/японского крыла на другое.
4) як, проседающий там, где 109ф только начинает чувствовать себя летательным аппаратом. 

Можете критиковать, но я считаю, что для новичка нет ничего лучше, чем ветка лавочкиных, вся философия которых лежит в Ла-5, самолете, который может вытянуть на высоту японцев и яковлевых, удивить скоростью крена британцев, постараться напихать в наборе высоты мустангам, да и вообще кому угодно напихать, подняться и поздороваться наверху с фридрихами. Три его синхронные двадцатки имеют хорошую скорострельность, точность, хорошую, а главное одинаковую начальную скорость снаряда+не сильно греются. 

Летая на этом самолете в стандартных боях, вы встретитесь со всеми остальными. Вы так и так нарветесь на грамотных корсаров и фоков, которые своим примером докажут вам, почему они должны играть против вас проходами, фридрихи и мустанги покажут вам, что такое "развести на энергию",после чего вы начнете разводить на энергию яков и японцев, спитфайеры покажут вам, почему так важно убирать плоскости.

Словом это как раз тот самолет, с позиции которого можно увидеть сильные и слабые стороны различных представителей а главное понять, как от них можно обороняться и как их можно атаковать. Т.е. пересев с него на какой-нибудь 109ф вы уже будете понимать, что можно и нужно делать против какого-нибудь мустанга и что категорически нельзя делать против какого-нибудь яка на его высоте.

Не надо тратить время на всех сразу. Ла-5 вам объяснит, кто есть кто)

Сообщение отредактировал KanuTaH_yJIuTkA: 04 апр 2015 - 00:34

Эх, интересную апнули темку. Жаль год назад на нее не наткнулся.

Путем долгих блужданий и ошибок пришел к тому же выводу, что и многие здесь отписавшиеся - качать все ветки одновременно, используя х2 и акции. Особенно важно для новичков не переходить на следующий уровень, пока не смог на данном. До глубины души удивляют игроки на имбалетах 7-8ур с кпд <1. Это ж какое надо тупое упрямство, в позе страуса "прокачиваться".

Ни в танках, ни в самолетах не качаю "ветки", "нации", танки или самолеты. Всегда качал пилотов\танкистов. Самолёт\танк - лишь средство. Скиллы пилота - вот драгоценность.
Поэтому так и иду во всех проектах ВГ - качаю одни и те же экипажи разными машинами. По порядку - слева направо, сверху вниз. Вывел машину в "элиту", если на ней сливная стата - вывел стату в 50% и до свидания, следующий крафт этим-же экипажем.
При таком подходе уже на 5-ом лвл имеешь 2ух-перковые экипажи каждой фракции (кроме японцев, у них количество техники небольшое по сравнению с другими фракциями).
Сообщение отредактировал TandayRambay: 05 апр 2015 - 14:38

Это точно. Хотя бы потому, что очков опыта требует гораздо больше.

 

Понерфленные перки у пилотов уже давно. Чтобы опытные не гнули молодняк. Как и разницы большой нет между 50% и 100% умением пилота.

Заметно и необходимо только на турнирах, а в рандоме себя надо качать.

Я качаю все ветки равномерно.

 

Плюсы: Узнаешь вообще все машины на уровне, прилетываешься к уровню, "насильно" летаешь больше боев, чем надо и за счет этого повышаешь мастерство.

 

Минусы: Чертовски долго качаешься. Если на игру есть 5-8 часов в неделю - то... Ну в общем, два года тут и еще на 7 уровне  

Но - не жалею.

И на 10 не стремлюсь от слова совсем.

Сообщение отредактировал Izouvergh: 05 апр 2015 - 21:03

Если летать "родным" пилотом, то перки дают заметную пользу. По ошибке однажды посадил на j7 прокачаного пилота с ЛИ. Думал все, сервер загибается, такие тормоза с управлением пошли.

 

С релиза летаю с 75% пилотами. Сейчас с введением многоцелевых, приходилось летать с 50%. 

Тормоза с управлением точно не с этого.

Сообщение отредактировал _PR: 05 апр 2015 - 23:38

Возможно, вы правы. Надежней всего в трене проверить, да все ход не доходит.

 

слышал, f2g- имболет! Это правда?
Сообщение отредактировал my_vse_bolny_gandbolom: 06 апр 2015 - 00:57

 

Имболет, но с другой стороны. С нехорошей я скажу стороны.

Илов неплохо сбивает, 2-ух можно за бой. 

Сообщение отредактировал _PR: 06 апр 2015 - 01:03

Сначала качал все ветки только истребителей.На тяжей и штурмов даже не смотрел не интересно было.Потом стал потихоньку и тяжей и штурмов выкачивать .Теперь потихоньку иду по всем направлениям правда по серебру накладно когда в ангаре столько аппаратов.

Качаю в основном все ветки нобольше предпочитаю США, Германию, и СССР