На главную

1 Прототип «Мустанга», North American NA-73X, поднялся в воздух 26 октября 1940 г. в рамках заказа военного ведомства Великобритании на истребитель, способный «подстраховать» британскую авиапромышленность и дополнить уже заключенный контракт по поставке истребителей «Кертисс» P-40.

2 Самолет продемонстрировал хорошие летные данные, но в восьмом полете 20 ноября 1940 г. из-за отказа двигателя опытный истребитель попал в аварию на посадке и требовал восстановления.

3 Испытания продолжились в январе 1941 г. Их результаты полностью удовлетворили заказчика, и Великобритания заказала 320 самолетов, позднее увеличив его еще на 300 истребителей. В RAF самолет традиционно получил собственное имя – Mustang Mk.I.
 

4 Первый серийный «Мустанг» Mk.I (номер AG346) взлетел 23 апреля 1941 г., всего через 180 дней после первого полета прототипа NA-73X. Фото сделано в ноябре 1941 г. в Великобритании. Истребитель был сбит немецкой зенитной артиллерией над Францией 20 августа 1944 г. 

5 ВВС США тоже заказали новый истребитель, получивший армейское обозначение P-51, однако почти сразу выяснилось, что характеристики самолета на больших высотах не позволяют ему на равных конкурировать с Ме-109 и ФВ-190. В итоге ранние «Мустанги» применялись в роли разведчиков и истребителей-бомбардировщиков.

6 Вторую жизнь во вполне заурядный истребитель вдохнуло новое «сердце», пересаженное от английского «Спитфайра». Заменив низковысотный «Аллисон» на превосходный «Роллс-Ройс» «Мерлин», конструкторы North American в 1943 г. получили модификацию P-51B с качественно лучшими характеристиками.

7 P-51D, появившийся в конце 1943 г., окончательно сформировал облик «Мустанга». Было усилено вооружение, укреплен планер, усовершенствовано приборное оборудование. Главной отличительной чертой новой модификации стал каплевидный фонарь с круговым обзором. P-51D стал самой массовой модификацией «Мустанга».

8 Самый результативный пилот «Мустангов» майор Джордж Предди по возвращении из вылета 6 августа 1944 г., в котором он заявил о сбитии 6 немецких самолетов, установив рекорд ВВС США на европейском ТВД. Всего летчик одержал на P-51 22 личных и 4 групповых победы, еще 3 самолета он сбил ранее на «Тандерболте».

9 Механики 328-й истребительной эскадрильи позируют возле P-51D Джорджа Предди «Cripes A Mighty 3rd», украшенного многочисленными значками побед. Лучший на «Мустанге» и шестой в «общем зачете» американский ас был по ошибке сбит своей зенитной артиллерией 25.12.1944 и погиб.

10 Второй по результативности пилот «Мустанга» и командир Джорджа Предди подполковник Джон Мейер сидит в кабине своего P-51D, Великобритания, октябрь 1944 г. Летчик сбил на «Мустанге» 21 немецкий самолет (еще три победы были одержаны ранее на «Тандерболте») и 13 уничтожил на земле.    /////П.С. прошу прощение за символику. Могут удалить по правилам. Но она очень зычная)

11 Почетное третье место среди асов, воевавших на «Мустангах», занимает капитан Джон Фолл, который сбил 21 самолет лично (все на P-51), еще два немецких истребителя он повредил. В одном из боев он заявил об четырех уничтоженных и двух поврежденных вражеских самолетах. 

12 P-51D «American Beauty» из состава 308-й истребительной эскадрильи США, на котором сражался капитан Джон Фолл. Декабрь 1944 г., Италия.
 

13 В «большой триаде» американских истребителей времен Второй мировой войны – P-38 «Лайтнинг», P-47 «Тандерболт» и P-51 «Мустанг» – последний, безусловно, выступает лидером по комплексу летно-технических характеристик.

14 Мало кому известно, что минимум четыре экс-британских «Мустанга» Mk.I в июне 1942 г. были поставлены в СССР для оценки возможности поставок по ленд-лизу. Испытания в НИИ ВВС показали, что на средних и малых высотах самолет уступает уже поставляющейся «Аэрокобре», и дальнейшие поставки не состоялись.
 

15 «Мустанги» все же отметились боевыми вылетами в СССР. В 1944 году в ходе челночных операций американские «Мустанги», сопровождавшие бомбардировщики, приземлялись на аэродромах Полтавского аэроузла. Советские летчики с интересом изучали незнакомый им самолет.

16 Наступившая эра реактивной авиации быстро задвинула «Мустанги» на второй план, но начавшаяся в Корее война позволила им пережить ренессанс. В отсутствие сильного воздушного противника «Мустанг» снова проявил себя как отличный истребитель-бомбардировщик, пока реактивные МиГ-15 окончательно не поставили крест на карьере P-51 в ВВС США.

17 После снятия с вооружения ВВС США «Мустанги» продавались по символической цене всем желающим, по причине чего в частных руках оказалось большое количество самолетов. Они подвергались многочисленным переделкам конструкторов-самоучек, участвуя в популярных в то время воздушных гонках и авиашоу, а также снимаясь в кино.

18 Другим направлением утилизации устаревшего «Мустанга» стала продажа в страны третьего мира, не имеющие средств для разработки и покупки реактивных истребителей. Там «Мустанги» эксплуатировались до начала 1970-х годов, поучаствовав во множестве локальных конфликтов. На фото «Мустанг» ВВС Индонезии.

19 В 1945 году на основе P-51 был создан двухмоторный истребитель сопровождения P-82 Twin Mustang, буквально «Двойной Мустанг». Опоздав на Вторую мировую войну, он успешно использовался в войне в Корее как истребитель сопровождения, ночной истребитель и штурмовик.

20 Еще один малоизвестный образчик «Мустанга» - штурмовик A-36A Apache (после вторжения на Сицилию имя изменили на Invader), отличался от предыдущих версий Mustang наличием перфорированных аэродинамических тормозов с гидравлическим приводом, установленных на верхней и нижней поверхностях крыла для снижения скорости пикирования до 250 миль в час.

21 Всего было выпущено более 15000 «Мустангов» различных модификаций. До настоящего времени сохранилось около 250 экземпляров культового истребителя, из них порядка 150 находятся в летном состоянии. Подавляющее большинство из них летает в США, радуя глаз любителей авиации на различных авиашоу.

в игре с пушками он был хорош

Разрабы! может вернете?

эх спойлеры не открываются, что под ними не понятно.

Упс, нет глючил все ок!

ЗЫ. + Я еще год назад писал о пользы игры, что хоть так будут интересоваться историей авиации да и вообще историей!

ТСу искреннее уважение!

очень интересная  статья.

осталось только разработчикам прочитать 5-й  раздел  по поводу  высотного двигателя  СПИТА.