На главную

Здравствуйте уважаемые разработчики, прошу объяснить мне одну фичу, почему когда я выключаю двигатель в пикировании мой миг- 9 выбрасывает воздушный тормоз и начинает притормаживать? В настройках все галочки сняты, управляю без интелекта, и этот тормоз как раз в пикировании мешает((( проверял уже в ботах первый скрин с выключенным двигателем в пикировании второй скрин  с включенным двигателем
Сообщение отредактировал olegnik1973: 19 май 2015 - 09:27

Выключение двигателя - это такой способ тормозить в игре. Для пущей красоты на некоторых самолётах есть анимация воздушного тормоза, к примеру, на FJ-1

я иду в пикировании вертикально - что бы быстрее охладить движек, но этот тормоз не для аннимации он реально тормозит, поэтому значит нужно его переназначить на другую клавишу, а не увязывать его с клавишей отключения двигателя, не все ж летают на джойстиках где можно регулировать тягу двигателя))) когда летал на джое - проблема эта была не так критична

Сообщение отредактировал olegnik1973: 19 май 2015 - 09:42

Всегда когда ты нажимаешь "выключить движок" - любой самолёт начинает тормозить. Как есть так есть.

Тормозит, но не сядет же.

Дык о том и речь, что такая реализация - не совсем правильная.

ИРЛ тормозить может с "выключенным движком" самолет только приклине движка с одновременным клином РПО на минимальных оборотах.

Ну так на то у нас и аркада.

Да отстаньте вы от историчности/реалистичности.
Если тут основная фича "улучшенных закрылков" - не уменьшение скорости сваливания, а улучшенное торможение, то и выключение двигателя - должно тормозить, а не просто выключать двигатель(уменьшать тягу). 

Сообщение отредактировал ewsh: 19 май 2015 - 11:06

 

Закрылки в игре увеличивают подъемную силу крыльев, снижая скорость - как и должно быть.

Попробуйте играть не с схемой управления мышь - горизонт или там геймпад, а с схемой джойстик.

 

пилоты У-2 и ряда поршневых в недоумении...

На Ан-2 посадка с выключенными двигателем не является аварийной ситуацией. И пр.

 

 

При выключении двигателя самолет будет тормозить. Притом мощность сил сопротивления будет равна мощности работающего до этого двигателя. ;)

Это при клине движка. А вот если он не заклинит, и винт будет свободно вращаться - вот тогда будет не просто торможение, а практически выпущенный тормозной парашют.)

Сообщение отредактировал timsz: 19 май 2015 - 12:31

просто опять получается что джоеводы выигрывают в том что там плавное регулирование тяги с форсажем, например простая ситуация, входишь в пике на джое, движек на минималку, тормоза нет, охлаждение работает, скорость возрастает, а на клавиатуре с выключенным движком самолет тормозит, а то что есть клавиши тяга движка, то это не вариант ей практически никто не пользуется, поэтому я считаю сто эту проблемку как то с тормозом решить нужно, вплоть до вывода тормоза на отдельную клавишу например на Х нужно тормознуть зажал две клавиши S+X и норма
Сообщение отредактировал olegnik1973: 19 май 2015 - 13:07

"Как и должно быть" это "закрылки увеличивают подьемную силу, чем уменьшают скорость сваливания, но при этом увеличивают сопротивление, из-за чего падает скорость".
Но ты суть претензии чуть упустил. Смотри в описание новых модулей

Вон там в описании - назначение оборудования ".. сильнее замедляет самолет ...". То есть в мире этой игры назначение закрылков - торможение самолета и не более того. В общем, аркадность во все поля, поэтому любые предложения, содержащие слова "а вот ИРЛ ... ", практически бессмыслены. Особенно в обсуждении ДМ и ФМ. 

Кстати, не факт, что на джое при нулевой тяге не включится тормоз. А возможность включить не нулевую, но минимальную (в 20%) и на мыше была.

Да не тормозит самолет в игре с выключенным движком в крутом пикировании. На 90% самолетов точно. Про миг9 не знаю, но говорить, что такое у всех...

Откуда вы такое взяли?

Сами не знаете, нечего других слушать.

 

Сообщение отредактировал _PR: 19 май 2015 - 15:01

Тормозит = не так сильно разгоняется

 

Хотя если до максимальной скорости пикирования довести, а потом выключить двигатель, будет тормозить.

Сообщение отредактировал timsz: 19 май 2015 - 16:37

 

*facepalm*

А тебя не смущает, что самолет с вращающимся винтом и исправным рпо планирует раз в пять дальше, чем самолет с заклинившим валом винта и вставшим двигателем?)

 

Внимание, разрыв шаблона: у ила нет закрылок. 

 

Пруф есть?

Насколько я помню, сопротивление свободно вращающегося винта сопоставимо с сопротивлением парашюта такого же радиуса.

 

Хотя если РПО поддерживает определенные ПО - это другой случай.

 

Так как раз дополнительное оборудование эти закрылки ставит, да еще и улучшенные, с повышенным сопротивлением. 

Сообщение отредактировал timsz: 19 май 2015 - 17:26

 

ну тогда вопрос тс'а звучит: почему самолет с тягой летит быстрее, чем без тяги?

Это смешно.

Сообщение отредактировал _PR: 19 май 2015 - 17:44

 

ТС хочет иметь возможность определять степень торможения. И этим поставить МиГ-9 и еще несколько самолетов, оборудованных тормозами, в привелегированное положение.))
Сообщение отредактировал timsz: 19 май 2015 - 17:56

 

он и так убогий, да еще и тормоз прицепили счас на 86 проверю пикирование и отпишусь))) Да на 86 тоже тормоз открывается, но на джое можно и на 5% движка пикировать и мнгновенно на форсаж уйти, а попробуй на клаве так сделать устанешь кнопки нажимать))) а на клаве только по 20% снижает и добавляет мощность, представть в круговерти сколько раз нажать нужну клавишу))) на джое колесико крутнул и 2% крутнул и на форсаже)))
Сообщение отредактировал olegnik1973: 19 май 2015 - 18:08